Hopp til innhold

RS 125 Det Norske Veritas

I operativ tjeneste fra 2003

02016

0
3794
38
For fylkesvis statistikk se pressesidene

Teknisk informasjon

Kallesignal: LMGR
Maritime Mobile Service Identity: 259193000
Havn: Oslo
Byggested/-år: 2003
Anlegg: NSSR/Amble & Stokke AS
Finansiering: Det Norske Veritas og egen finansiering
Materiale: Aluminium hull and superstructure
Klasse: +1A1 LC, R1, Patrol, EO
Fartøyklasse Fosen-klassen
Hastighet: 29
Rekkevidde: 600 nautical miles
Vekt: 87,2 ton
Netto: 73 ton (light ship)
Lengde: 22,5 m
Dekksbredde: 6,38 m
Dypgang: 1,43 m
Drivstoff: 16,3 m3
Ballastvann 11,0 m3
Ferskvann: 1,4 m3
Slepekraft: 22 ton
Hovedmotor: 2xMTU, 12V396TE 74L, tot. 3000 kW
Hjelpemotor: 2x52 kW John Deere. DFM50
Dekksmaskineri: Hydraulic windlass, Hydr.Crane, Hydraulic capstan ....2,5 ton
Redningsutstyr: Towing tension winch, SWL 16 tons Salvage hook SWL.: 25 tons Salvage pumps, fire and bilge Fire Fighting pump 2. 500 l./min., 9 bar Workboat 4,5 meter - outboard 30 hp., placed on foredeck. FLIR Voyager, Thermal Camera
Dykkeutstyr: Nargilee, SCUBA and underwater communication. Under water camera/VCR, rated/operational to 60 meter.
Navigasjonsutstyr: 2x radar (2x3 cm) ARPA, Chart plotter, DGPS auto pilot.
Kommunikasjonsutstyr: GMDSS Class A2 with additional equipment
Mannskap: 3 persons
Print teknisk informasjon

RS 125 Det Norske Veritas i media

Glemte regjeringen Værøy?

Glemte regjeringen Værøy?

Et prosjekt regjeringen selv har prioritert, kan ikke bli stående på vent mens næringslivet på Værøy allerede betaler prisen.Værøy er en av ...

Publisert 09.10.2026 kl. 06:52
Les hele saken hos Avisa Nordland

Stanser alle redningsdykk etter dødsulykke

Stanser alle redningsdykk etter dødsulykke

Adrian Willyson Brask (36) døde da han forsøkte å redde en elleve år gammel jente i Lofoten. Nå innrømmer Redningsselskapet svikt.

Publisert 02.10.2026 kl. 09:39
Les hele saken hos TV2

RS innrømmer feil og stanser med redningsdykk etter dødsulykke

RS innrømmer feil og stanser med redningsdykk etter dødsulykke

En intern granskningsrapport etter dødsulykken i Nappstraumen i fjor avslører store mangler i Redningsselskapets sikkerhetsrutiner og opplæring. Det fører til kraftige grep.

Publisert 02.10.2026 kl. 09:33
Les hele saken hos Båtmagasinet