Ny havgående redningsskøyte
Den 178. redningsskøyta i Redningsselskapets historie er bygget ved GOT Marine i Mandal. RS 178 er unik i norsk redningshistorie, og er med sine 34 meter det den største og mest avanserte redningsfartøyet i vår 135 år lange historie.
Et mer værhardt klima, økende trafikk til sjøs og større aktivitet i nordområdene stiller stadig høyere krav til beredskap, rekkevidde og tilstedeværelse. For å møte disse endringene styrker Redningsselskapet sin kapasitet i nord, slik at mennesker, næringsliv og lokalsamfunn kan føle seg trygge.
Med en rekkevidde på hele 600 nautiske mil, en toppfart opp mot 30 knop og en slepekraft på 25-30 tonn styrker RS178, Redningsselskapets evne til å håndtere krevende hendelser i lokalsamfunn langs kysten og ute på havet.
RS 178 vil være et viktig tilskudd i den nasjonale maritime beredskapen, og styrke tryggheten til folk som bor og lever i nord.
LAGET SOM HAR GJORT DET MULIG
RS 178 er mer enn en redningsskøyte. Den er et konkret uttrykk for Redningsselskapets langsiktige forpliktelse i nord, og et solid løft for den sivile beredskapen i regionen.
Siden 1891 har vi sammen med folket tatt ansvar for en felles beredskap langs kysten og på havet, der vår okale tilstedeværelse har vært Redningsselskapets viktigste bidrag. Det er her ute liv blir reddet, og familier gjenforent. På lag med lokalbefolkningen har våre mannskaper skapt en tryggere i hverdagen, der folk bor.
Som en frivillig humanitær organisasjon er Redningsselskapet et lag av folket, for folket. I likhet med de fleste redningsskøytene i vår historie, er byggingen av RS 178 fullfinansiert utelukkende gjennom private initiativer fra enkeltpersoner og selskaper som ønsker å gjøre en forskjell. Et lag av stolte støttespillere og bidragsytere som ikke bare samhandler, men handler – har gjort det mulig for Redningsselskapet styrke beredskapen i nord.
Byggeprosessen av RS 178 går nå inn i sin siste fase, og fra og med august 2026 vil RS 178 være en del av beredskapen i i nord. Med utgangspunkt i at «trygghet i nord er vårt felles ansvar», ønsker vi nå å få med myndigheter, næringsliv og folket med på laget for å sikre en langsiktig finansiering til drift av dette historiske redningsfartøyet.
Nok en gang: Vi klarer ikke det alene. Vi trenger laget for å lykkes i vår enkle gjerning, å gjøre hverdagen til folka lengst nord tryggere.
Verdiene som ligger i GarMar Holding AS er for en stor del skapt gjennom virksomhet på havet. Når man har muligheten til å bidra, er det naturlig og tilfredsstillende for oss å gi tilbake til sikkerhet på sjøen. Ved å støtte Redningsselskapet vet vi at pengene blir brukt til å redde liv og berge verdier
Berge Garmann Velde, styreleder i GarMar Holding AS
Vil du bidra?
Kristine Lind-Olsen
BLI MED PÅ LAGET SOM SIKRER ØKT TRYGGHET LENGST NORD
- I 135 år har Redningsselskapet – sammen med folket – tatt ansvar for å trygge verdens nest lengste kyst og havområdene utenfor.
- Nye tider kommer med nye utfordringer, i form av mer ekstremvær og økt trafikk på havet.
- Skal vi lykkes i arbeidet med å nå våre formål om å redde liv og berge verdier, er vi – som oi 1891 – helt avhengig av å ha deg og dine med på laget.
Vi er ekstra stolte av å bidra i spleiselaget til ny havgående skøyte, som skal trygge kystlinjen og inngå i den totale beredskapen her i nord. Dette er den største enkeltgaven vi har gitt noensinne, og det er ekstra stas for oss å gi støtte til et så viktig prosjekt som både er bærekraftig og vil ha verdi over lang tid
Kjell Olav Pettersen, styreleder i Sparebankstiftelsen SpareBank 1 Nord-Norge
.
Støttespillere til ny havgående redningsskøyte:
- Garmar Holding AS
- Olav Thon Stiftelsen
- Sparebankstiftelsen SpareBank 1 Nord-Norge,
- Norges Råfisklag,
- Helene Sundt AS
- Giro Trads AS
– Vi er svært glade for å kunne støtte Redningsselskapet med den største tildelingen i Olav Thon Stiftelsens historie. Midlene går til utøvelse av et viktig samfunnsansvar med langsiktighet, og til god nytte for beredskapen i nord.
Geir Tore Thorvaldsen, daglig leder i Olav Thon Stiftelsen.
Nye tider krever nytt verktøy
Norge har verdens nest lengste kyst. I nord er den en av de mest krevende. RS 178 er bygget med tanke på de utfordringer som vi vet vi vil møte i nær fremtid, og som i sum fil gjøre beredskapen langs kysten og ute på havet i nord mer krevende. Utfordringer som:
- En fiskeflåte bestående av et økende antall større fartøy som går lengre ut, som følge at nye havområder åpner seg for stadig flere aktører.
- Stadig mer krevende klima- og værforbehold, som gir et vildere og våtere vær, med hyppigere tilfeller av jord- og snøras, som igjen øker beredskapsbehovet for å kunne masse-evakuere lokalsamfunn sjøveien.
- Flere og nye næringslivsaktører bruker kysten og de nordligere havområdene itil aktiviteter og masseturisme.
- I en turbulent tid med økt geopolitisk fokus på havområdene og kysten lengst nord, økes behovet for å styrke den sivile beredskapens ressurser og tilstedeværelse, som en del av det nasjonale totalforsvaret.
2026 er Totalberedskapsåret, og RS 178 vil være et viktig og nødvendig bidrag til den nasjonale totalberedskapen i nord. Nye tider, krever nye verktøy, men oppskriften er den samme gamle. Som en ansvarlig, frivillig humanitær organisasjon har vi sammen med et lag av gode folk og virksomheter, i tråd med Totalberedskapskommisjonens rapport, nok en gang tatt et privat og sivilt ansvar for å styrke den nasjonale maritime beredskapen i nord. Skal vi lykkes trenger vi å ha deg med på laget
Fartøyet er designet med fokus på følgende hovedparametere:
- Miljøvennlig konstruksjon og hybrid fremdrift
- Effektivt skrogdesign og fremdriftssystemer for optimale OPEX/CAPEX
- Et bredt operasjonsområde
- Stor rekkevidde og særdeles gode sjøegenskaper og manøvreringsevne
- Optimal komfort og sikkerhet for mannskap og annet personell
- Stor dekkskapasitet for eksisterende og fremtidig redningsutstyr
Det nye fartøyet vil ha stor rekkevidde i de værharde havområdene i nord. Det vil ha hele Nord-Norge som operasjonsområde, og vil bli flyttet rundt etter behov.