Sola skinner, og temperaturen er som på en norsk sommerdag i kystbyen Mangalia sørøst i Romania. Det er en mandag i midten av oktober, og mens byens innbyggere har en helt vanlig arbeidsdag, inntar 15 personer posisjonene for en godt planlagt aksjon. Byens båthavner skal de neste timene saumfares for stjålne båter og båtmotorer.
– Det er ikke tilfeldig at vi er akkurat her i Mangalia. Etterretningsarbeid tyder på at vi vil finne stjålne motorer i disse havnene, sier Kjetil Aa. Skaare.

Han er daglig leder i tyverimerkingsselskapet Securmark. Selskapet, som er et heleid datterselskap av Redningsselskapet, har siden 1988 arbeidet med tyverimerking av båter og båtmotorer. I alle disse årene har de tyverimerket båter og båtmotorer, og ikke minst bistått politi, grensepoliti, tollvesen og forsikringsselskaper med å identifisere stjålne objekter.

Seks måneders planlegging

Sammen med kollega Victor Nils Gustafsson deltar han i aksjonen som er organisert av Frontex (EUs grensepoliti). Gruppen består blant annet av representanter fra Interpol, Europol og politi fra en rekke europeiske land. Securmark er med som eneste sivile aktør.
Aksjonen som nå skal gjennomføres, har vært planlagt i seks måneder. I alt er 15 personer involvert, alle eksperter på ulike fagfelt. Noen er spesialister på båtmotorer, andre på dokumentforfalskning. Sammen skal de saumfare båthavnene i en koordinert aksjon.

– Det er en krevende aksjon, fordi det ikke er «fritt frem» å gjennomsøke båter i en havn. Vi må følge lokale lover og er prisgitt velvillige havnesjefer, forklarer Skaare.
I den varme høstsola deles de inn i grupper. Systematisk gjennomgår de alle båtene i havna. Med tillatelse fra havnesjefen går de om bord i båtene og leter etter identifiseringsmarkører. De sjekker båtenes skrognummer (WIN-nummer) og motornummer. Ser de forfalsket ut? Har de riktig oppbygning? Er de forsøkt slipt bort?
– Hvis båten eller motoren ikke har en identitet (et nummer, red. anm.), er det lite vi kan gjøre. Ser vi at det er nummer som er forsøkt fjernet, er det en god indikasjon på at vi må sjekke nøyere, forklarer Victor Nils Gustafsson.

Overrasket eier

En Suzuki-motor med 90 hestekrefter fanger interessen hans. På dekselet er det tydelige spor etter en gravering som er slipt bort. Gustafsson tilkaller assistanse fra lokalt politi som kontakter båtens eier. Etter kort tid ankommer eieren båthavnen og viser frem dokumentasjon som skal bevise at han er rettmessig eier.
– Papirene ser riktige ut, men jeg tror noe er forsøkt skjult her, sier Securmarks utsendte.
Han får tillatelse av eieren til å undersøke motoren grundigere. De leter etter mikromerker. De er på størrelse med et støvkorn og krever spesialutstyr for å oppdage.

De bruker god tid på å sjekke hele motoren, og til slutt gir det resultater: De finner et mikromerke som forsiktig skrapes ut og plasseres under et mikroskop. Gustafssons magefølelse viser seg å stemme: I mikroskopet ser de en kombinasjon av bokstaver og tall (starter på bokstaven «N» og slutter på bokstaven «S») som beviselig stammer fra en Securmark-merking.
Et søk i Securmarks register viser at båten er meldt stjålet. De finner kontaktinformasjon til siste registrerte eier, og ringer den uheldige båteieren.

– Han ble mildt sagt overrasket da jeg ringte. Vedkommende bodde i Stockholm og var blitt frastjålet båt og motor for noen år siden. Forsikringspremien er utbetalt, så dette er forsikringsselskapets eiendom, forklarer Gustafsson.

Til tross for dokumentasjonen som den rumenske mannen fremviste, levner tyverimerkingen ingen tvil: Suzuki-motoren er stjålet fra Sverige og blir beslaglagt av lokalt politi.
De neste dagene beslaglegges flere motorer, både i havnene i Mangalia og i byen Constanta, lenger nord langs kysten.

– En aksjon som denne er kun mulig når flere aktører arbeider sammen. Når politiet sitter med laptopen på fanget på en brygge og kan logge saker kontinuerlig, får vi en svært effektiv prosess, forklarer Skaare.

Profesjonelle ligaer 

Samtlige motorer som blir beslaglagt i denne aksjonen er stjålet fra Sverige. Bare i fjor ble det stjålet 1 064 båtmotorer i vårt naboland. Et forsiktig anslag gir en totalverdi på nærmere 150 millioner kroner.

I Norge skiller ikke statistikken mellom båter, båtmotorer og utstyr: Bare i fjor ble det stjålet for 145 millioner kroner av og fra båter i Norge, ifølge tall fra Finans Norge. En historisk høy sum, og samtidig er det flere indikasjoner på at tyvene har rettet blikket mot Norge.

Sannsynligvis er det profesjonelle ligaer som står bak tyveriene, og som raskt frakter motorene ut av landet, eksempelvis til Romania.

– Vi kommer helt sikkert til å se flere norske motorer på steder som disse de neste årene. Det sagt, en av motorene var påført et klistremerke fra en båtforhandler på Sørlandet, så det er nok allerede «norske» motorer her også, sier Skaare.

På en parkeringsplass på den svenske øya Orust, drøye 70 kilometer fra Gøteborg, er det folksomt. Fotografer, journalister, politi og representanter fra forsikringsselskapene venter spent på en lastebil. Den har kjørt fra Romania, gjennom Polen og videre til Orust.

Det har snart gått et halvt år siden motorene ble beslaglagt i Romania. Men ting tar tid.
– Det er en omfattende prosess å få motorene tilbakeført. Det må samles inn underlag fra forsikringsselskaper og politianmeldelser, og transportør må få lov til å transportere motorene til Sverige. Dokumenter må oversettes og godkjennes. Det er både tidkrevende og kostbart, forklarer Gustafsson.

Lastebilen ankommer parkeringsplassen på Orust. På lasteplanet er 17 båtmotorer til en verdi av flere millioner kroner stablet og sikret. Én etter én tas de av lasteplanet og registreres på nytt. Journalister fra et titalls svenske medier er til stede og rapporterer om tyvgodset som nå er tilbakeført.

– At vi henter hjem motorer er viktig både for båteiere og forsikringsselskaper, men også for alle oss som jobber med dette. Oppmerksomheten rundt båt- og motortyverier fører forhåpentligvis til at enda flere blir flinkere til å sikre eiendelene sine.

Det er en kjip følelse å skulle dra på familietur på sjøen for så å oppdage at båten er borte når du kommer til brygga. Selv om de fleste har forsikring, kan forsikringsoppgjørene også ta tid, sier Kjetil Aa. Skaare, som forteller at flere aksjoner er under planlegging:

– Arbeidet i Romania ga gode resultater, og sammen med de øvrige aktørene vil vi fortsette å gjennomføre tilsvarende aksjoner i tiden fremover.

daglig leder i Securmark, Kjetil Aa. Skaare.